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??湖北宜昌訊?4月19日，中鐵隧道局承建的宜興高鐵全線重難點工程高嵐河特大橋合龍。

??宜興高鐵連接宜昌北站和興山站，全長約108公里，設計時速350公里。中鐵隧道局承建的宜興鐵路3標二分部線路起于宜昌市興山縣，經峽口鎮(zhèn)、黃糧鎮(zhèn)，止于古夫鎮(zhèn)境內，正線全長21.43公里。工程內容主要為“二隧四橋”，分別為興山東隧道、長嶺隧道和高嵐河特大橋、響水河大橋、興山聯(lián)絡線左線特大橋及右線特大橋。

??本次合龍的高嵐河特大橋位于興山縣境內，全長1029.8米，全橋共設計14個橋墩、2個橋臺，最高橋墩達124米。工程建設面臨巖溶地層地質復雜、樁基大、橋墩高、連續(xù)梁跨度大等施工難題。

??項目部在樁基施工階段引進國際領先的跟管鉆機，使用袖閥管注漿工藝和特殊雙液漿對巖溶地層進行預注漿，一體推進地下溶洞填充、圍巖裂隙封閉和樁基土體加固，有效防止塌孔及漏漿現(xiàn)象，保障了橋梁樁基穩(wěn)定牢靠。面對124米的超高橋墩，項目部采用直螺紋套筒連接延長墩身主筋，使用液壓爬升模板分段組織施工。針對大跨度連續(xù)梁施工挑戰(zhàn)，應用應力健康監(jiān)測系統(tǒng)和橋梁線形監(jiān)控監(jiān)測技術，以應力應變元件采集混凝土施工參數(shù)，實時監(jiān)測箱梁應力應變和掛籃受力情況，實現(xiàn)箱梁線形動態(tài)控制。?（張鎧 唐麗 王增政）