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??姜春平，中共黨員，高級工程師，現(xiàn)任中鐵七局蘭合鐵路LHJ1標(biāo)項目部安質(zhì)部部長。工作14年來先后參建了巴達(dá)鐵路、明哈高速、玉楚高速、雙洮高速、蘭合鐵路等重點工程。他關(guān)鍵時刻敢于擔(dān)當(dāng)，在玉楚高速舊寨隧道右洞，精準(zhǔn)研判坍塌風(fēng)險，迅速組織16名現(xiàn)場作業(yè)人員和價值360余萬的各類機械設(shè)備安全撤離。他腳踏實地勇于創(chuàng)新，創(chuàng)建姜春平勞模創(chuàng)新工作室，帶出一批能獨當(dāng)一面的徒弟，成功申報國家發(fā)明專利6項，實用新型專利10項，撰寫工法2項，發(fā)表專業(yè)論文5篇，降本增效超千萬元。他先后榮獲河南省職工職業(yè)道德建設(shè)標(biāo)兵個人、河南省五一勞動獎?wù)?、全國五一勞動獎?wù)?、中央企業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽稱號。2025年榮獲“全國勞動模范”榮譽稱號。

??從“山里娃”到“技術(shù)領(lǐng)軍人”。“工地是我的第二所大學(xué)，每一寸隧道都是我的課堂?！?/p>

??寧夏固原隆德縣，這片曾被聯(lián)合國定義為“最不適宜人類生存”的黃土高坡，是姜春平人生的起點。少年時代，他每日徒步兩小時山路求學(xué)，一塊干饃饃配咸菜便是午餐；缺水少糧的困境，卻淬煉出他“走出大山、建設(shè)家園”的信念。2011年7月，這個從貧瘠土地走出的青年正式加入了中國中鐵筑路隊伍。

??姜春平初入中鐵七局便直面理論與實踐的差距。在巴達(dá)鐵路項目期間，他白天蹲現(xiàn)場記錄技術(shù)細(xì)節(jié)，夜讀專業(yè)書籍整理十萬字筆記，迅速成長為技術(shù)骨干，成為當(dāng)年全局唯二的優(yōu)秀見習(xí)生之一，提前半年定職并破格晉升技術(shù)部長。身兼技術(shù)部長、測量主管等多職的“多面手”，其專業(yè)能力獲項目團隊高度認(rèn)可。在“技能中國行動”背景下，他以“學(xué)無止境”的執(zhí)著，成為產(chǎn)業(yè)工人從勞力型向智慧型轉(zhuǎn)型的典范。詮釋了新時代產(chǎn)業(yè)工人從“勞力型”向“智慧型”轉(zhuǎn)型的奮進(jìn)之路。

??面對危急時刻的“生命守護者”?！鞍踩t線就是生命線，容不得半點僥幸！”

??云南玉楚高速公路項目舊寨隧道區(qū)域主要是破碎的板巖和泥巖，自穩(wěn)性差，又處于富水帶，洞身遇到水就容易軟化、泥化，引起圍巖崩塌。為此，時任項目副總工的姜春平主動把宿舍搬到了隧道口的工區(qū)里，和工人們同吃同住，堅持每天至少兩次現(xiàn)場巡查，第一時間掌握現(xiàn)場施工動態(tài)，將現(xiàn)場施工的重點、難點和風(fēng)險點牢記在心，在手機上安裝監(jiān)控量測APP，一旦指標(biāo)有波動，立刻到現(xiàn)場查看。

??2020年12月3日23時30分，正在舊寨隧道帶班作業(yè)的姜春平突然發(fā)現(xiàn)拱頂右側(cè)有股狀水涌出，并伴隨少量掉塊，經(jīng)驗和直覺告訴他，掌子面存在垮塌風(fēng)險，當(dāng)時洞內(nèi)還有16名工人正在施工作業(yè)。危急情況下，他果斷緊急組織16名工人和價值360多萬元的機械設(shè)備快速撤離隧道。15分鐘后，隧道塌方了！整個掌子面全部被掩埋，16名作業(yè)人員和機械設(shè)備安然無恙。事后測算，此次坍塌長度達(dá)38米，塌方量達(dá)5000立方米以上……

??正是姜春平敏銳的洞察力和豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗，在風(fēng)險來臨時臨危不懼、冷靜處置，有效避免了一場重大安全事故，為此，中國中鐵黨委專門下發(fā)通知，授予他“中國中鐵優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“中國中鐵安全生產(chǎn)先進(jìn)個人”，并號召廣大黨員干部向他學(xué)習(xí)。

??作工地上的“技術(shù)革新家”?！耙痪€的問題，必須用一線的智慧解決！”

??明哈高速地處新疆大漠深處的無人區(qū)，晝夜溫差對瀝青攤鋪影響很大，經(jīng)常前一天做好的接茬，第二天就會隆起10多公分。為了克服這個難題，他白天在高溫瀝青砼料的炙烤下頻繁測量，晚上在試驗室反復(fù)試驗，在網(wǎng)上翻閱各種資料。最終創(chuàng)新采用攤鋪前切割機修整接茬+200米橫向切縫灌瀝青工藝，徹底消除接茬變形。該方案成為高寒荒漠區(qū)施工標(biāo)準(zhǔn)，破解了極端溫差下的瀝青攤鋪世界性難題。

??為了控制水穩(wěn)層和瀝青層的攤鋪厚度，他設(shè)計并制作了專用工具。用鋼筋焊接的厚度尺，現(xiàn)場使用時即插即用，便捷地測量讓路面各層的攤鋪厚度始終保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，避免了超鋪和欠鋪，在保證了質(zhì)量的前提下，僅此一項就節(jié)省了400余萬元的費用。姜氏鋼筋厚度尺也成了路面施工的“傳家寶”。

??要以匠心熔鑄“開路鐵軍”?！耙粋€人可以走得快，一群人才能劈開萬重山”

??在甘肅蘭合鐵路項目部，他負(fù)責(zé)的西固隧道是全線第一長隧，長13.655公里，最大埋深770米，斜井設(shè)計最大坡度10.47%，且多次穿越斷層、瓦斯地段，下穿高速公路，極易發(fā)生突涌水及突泥風(fēng)險，被列為特級風(fēng)險隧道。

??在此，公司創(chuàng)建了以他為首的姜春平勞模創(chuàng)新工作室，帶領(lǐng)團隊積極開展創(chuàng)新創(chuàng)效活動，立項科研課題3項，申請發(fā)明專利6項、實用新型專利10項，發(fā)明專利實用技術(shù)成果在蘭合鐵路項目成功應(yīng)用，產(chǎn)生經(jīng)濟效益200余萬元；發(fā)表專業(yè)論文5篇；科研成果《鄰近破碎帶地層雙車道斜井進(jìn)雙洞單線隧道的挑頂施工工法》和《深埋山嶺隧道穿越斷層破碎帶開挖與支護施工工法》，節(jié)約工期4.2個月，節(jié)約成本421.7萬元?，F(xiàn)場創(chuàng)新運用BIM+三維激光掃描技術(shù)，創(chuàng)建隧道BIM模型，噴射混凝土超耗降低20%；提出“在斜井施工中加大橫通道施工斷面”，節(jié)約成本504萬元。

??他以動態(tài)管理的安全管理思路，對項目部安全管理進(jìn)行風(fēng)險預(yù)判，不斷健全安全管理制度，憑借著“四件法‘保’”，即：個人崗位保安全，施工技術(shù)保安全，領(lǐng)導(dǎo)帶班保安全，黨建融合保安全，實現(xiàn)了項目安全生產(chǎn)穩(wěn)定向前。

??14年風(fēng)雨兼程，姜春平從大山深處走來，以腳步丈量祖國山河，用匠心澆筑時代通途。他的故事里，有“逢山開路”的勇毅，有“毫米必爭”的執(zhí)著，更有“功成不必在我”的胸懷。如今，在加快建設(shè)交通強國的新征程上，30萬中鐵人正以姜春平為榜樣，以山河為卷，以汗水為墨，續(xù)寫著“開路先鋒”的輝煌篇章。