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??宜賓，古稱僰（bó）道，素有“萬里長江第一城”之稱，擁有優(yōu)良港口和航道，依托長江黃金水道，自古與瀘州、重慶商貿(mào)互通。2024年9月29日，渝昆高鐵川渝段正式通車，這條貫穿巴蜀的鋼鐵巨龍，為連接宜賓瀘州重慶新增一條客運大通道，大幅壓縮重慶與川南城市群時空距離，極大便利沿線旅客出行，為建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈注入強勁動能。中鐵三局渝昆高鐵川渝段站前五標(biāo)的建設(shè)者，以“快、精、智、領(lǐng)、廉、效、績”為核心理念，打造“精品、智能、綠色、人文”高鐵標(biāo)桿工程，在全周期信譽評價與綜合評比中多次獲得第一名，并捧回了全國鐵路火車頭獎杯。

??全力推進 速度引領(lǐng)全線

??渝昆高鐵全長699公里，作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，橫貫滇、貴、川、渝等省市，是我國西南地區(qū)對外開放的便捷大通道，對促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，助推鄉(xiāng)村振興和民族團結(jié)進步具有重要意義。

??中鐵三局渝昆高鐵川渝段站前五標(biāo)管段里程總長37.7公里，包含路基13.56公里/56段，橋梁23.3公里/55座，隧道841延米/2座，無砟軌道74.85公里。項目部始終堅定“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”的決心，以有力的組織領(lǐng)導(dǎo)、完善的制度體系、科學(xué)的資源配置為基礎(chǔ)，以嚴(yán)格安全質(zhì)量管控為目標(biāo)，堅定不移貫徹標(biāo)準(zhǔn)化開工要求，保證“四快四到位”。2021年6月28日，項目部管段內(nèi)大坡上隧道出口正式進洞施工，成為全線首家隧道開工建設(shè)的單位；2022年7月8日，位于宜賓市三江新區(qū)沙坪街道的220千伏高臺二線完成最后檢修，三電遷改工作提前三個月完成，成為渝昆高鐵川渝段首個完成三電遷改的施工單位；2023年2月21日，沙坪鎮(zhèn)特大橋最后一榀箱梁安全平穩(wěn)架設(shè)完成，成為全線首家完成箱梁架設(shè)的單位……渝昆5標(biāo)成功打造了包括1座車站、1座隧道、10座橋梁、11段路基、多段綠色通道等精品示范工程，成功實現(xiàn)中心試驗室、鋼筋加工廠、混凝土拌和站全線第一個驗收通過，路基工程、橋梁工程、隧道工程全部工序均為全線第一；在梁場取證、箱梁預(yù)制和架設(shè)、無砟軌道施工、棄土場復(fù)墾移交、三電遷改等三十余項建設(shè)中獲全線第一的優(yōu)異成績。

??標(biāo)準(zhǔn)筑基打造精品樣板

??開工之初，項目部就確立了“標(biāo)準(zhǔn)化開工、樣板引路、打造精品、全面創(chuàng)優(yōu)”的工作思路，將工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護融合共存，堅持以匠心為本，以創(chuàng)新為核，狠抓標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，著力推進“四化”管理，打造青山常在、綠水長流、路景融合、一站一景的精品工程。在紅線范圍內(nèi)，優(yōu)化取、棄土場和施工便道等臨時設(shè)施，采用道路硬化、植草植樹等防護措施，最大限度降低對生態(tài)環(huán)境的影響，修筑與山川同美的綠色生態(tài)廊道。

??“要干就干最好，要爭就爭第一?！爆F(xiàn)場負責(zé)人多次在會議上強調(diào)。在渝昆高鐵站前五標(biāo)南溪車站近6000平方米的施工現(xiàn)場，建設(shè)者圍繞“擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)、高效”管理思想，以打造標(biāo)準(zhǔn)化路基為抓手，精心策劃，配齊資源，優(yōu)化工裝和工藝，從路塹開挖、軟基處理、路堤填筑、邊坡防護、截排水以及路基附屬各個分項工程施工過程中，每道工序、每個環(huán)節(jié)始終堅持精細化管理、規(guī)范化施工、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，不斷提升項目管控水平，推動實體工程質(zhì)量再上新臺階，先后多次在西昆公司組織的觀摩活動中收獲好評，并因此獲得西昆公司頒發(fā)的綠牌獎勵。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)深受各級領(lǐng)導(dǎo)好評，充分展示了企業(yè)的實力和良好的信譽品牌形象，同時在全線各參建單位樹立起一塊“樣板”。

??渝昆五標(biāo)項目部從源頭推進工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的管理理念，將日常管理內(nèi)容具體化、定量化、系統(tǒng)化，把現(xiàn)場布置內(nèi)容轉(zhuǎn)化為工作標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)作業(yè)的規(guī)范化，對建設(shè)過程時時監(jiān)督、及時糾偏。從施工組織到工藝流程、從安全質(zhì)量到綠色人文，制定了標(biāo)準(zhǔn)化管理制度70余項，編制了4冊《精品示范工程施工總結(jié)》及8冊《精品示范工程安全、質(zhì)量卡控要點總結(jié)》，使其系統(tǒng)化、制度化、規(guī)范化，以指導(dǎo)其余工段施工，實現(xiàn)樣板引路，全面提升標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細施作水平。

??技術(shù)引領(lǐng)智造賦能攻堅

??渝昆五標(biāo)項目部堅持走在前、打頭陣，以科技創(chuàng)新破解實際難題，賦能工程建設(shè)提“智”增效。

??項目團隊聚焦提升科技創(chuàng)新能力與智能應(yīng)用，在信息化室、無人壓路機、自動養(yǎng)生監(jiān)測系統(tǒng)、機械指揮官、無人機測繪智能收方、運梁車隧道內(nèi)避障與自動駕駛系統(tǒng)等方面實現(xiàn)智能建設(shè)。在金子咀特大橋的架設(shè)現(xiàn)場，針對運梁車通過隧道時最外緣與隧道二襯距離僅0.2米的難題，項目部超前謀劃、精心部署、精準(zhǔn)勘測，結(jié)合施工場地、工況和設(shè)備安全性能等因素，通過采用運梁車自動駕駛系統(tǒng)引用三維激光導(dǎo)航及避障技術(shù)對過隧運梁車進行監(jiān)控，使運梁車重載運梁時，系統(tǒng)能使運梁車始終走行在線路中心線上，避免跑偏的同時還能檢測障礙物的高度及距離實現(xiàn)安全停車，從而大大提高施工效率。在宜賓東制梁場推行的智能小構(gòu)件車間、智能張拉系統(tǒng)、智能噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)、機器人焊接等高新科技，成為中鐵三局在渝昆高鐵建設(shè)中的一大亮點。

??此外，在箱梁外模打磨噴涂、張拉、壓漿、鋼絞線切割、梁端防水噴涂、橋面振搗、整平等箱梁預(yù)制過程中的重難點工序也實現(xiàn)智能化作業(yè)，并在創(chuàng)新研發(fā)箱梁鋼筋智能加工流水線等示范建設(shè)的基礎(chǔ)上，全標(biāo)段積極推行和研發(fā)智能工裝及智能系統(tǒng)，實現(xiàn)“少人無人”目標(biāo)。

??據(jù)統(tǒng)計，項目部累計獲得發(fā)明專利9項、實用新型專利6項、軟著3項，在多份國家級期刊發(fā)表論文30篇。通過大量使用智能化平臺，項目質(zhì)量管控成效顯著，多次在四川安全監(jiān)督管理局、西昆公司宜賓指揮部組織的質(zhì)量抽查中合格率為100%，位居全線參建單位前列。

??長龍躍巴蜀，天塹變通途。中鐵三局建設(shè)者鏖戰(zhàn)于巴山蜀水，以匠心跨越山河，在天府之國擦亮了“三局鐵路”的金字招牌，在西部大地上續(xù)寫著“中國速度”的傳奇。(王榮)