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? ? ? ?“祁亞同志榮獲中華全國鐵路總工會火車頭獎?wù)?，大家向先進學(xué)習(xí)！”2月底的一天，西安鐵路局集團2024年工作會議上掌聲雷動，中鐵大橋局西安東站項目經(jīng)理祁亞作為高鐵建設(shè)的典范，在會上被表揚。工作中，他也是一位名副其實的“火車頭”。
　　勇當(dāng)征地拆遷的“領(lǐng)頭雁”
　　西安東站項目工程全長18.96公里，10條線，征遷工作范圍涉及2個區(qū)4個街道辦事處、9個行政村，民房及企事業(yè)單位拆遷近700家，各類遷改多達100余處。征地拆遷任務(wù)艱巨，對首次干綜合工程的祁亞而言，無疑是一場前所未有的考驗。
　　“再難只要有信心，再硬的骨頭也能啃下?！北局跋纫缀箅y、見縫插針、逐一突破”的總思路，祁亞認(rèn)真梳理項目施工點，立即組建征地拆遷專班，建立“每日一匯報、每周一調(diào)度”溝通協(xié)調(diào)機制，白天深入一線調(diào)研，晚上加班研討方案，制定可行攻堅策略，與各相關(guān)方建立信任，紡織城火車站區(qū)域首個征遷工作在短短三天完成，為項目快速開局奠定基礎(chǔ)。
　　“祁總，趙東村補償款沒到賬，村民阻工不讓干，好話說了一大堆，他們就是不讓步。”“老鄉(xiāng)們，我以項目部經(jīng)理的身份擔(dān)保，補償款問題一定會盡快解決，如果明天不到賬，你們再阻工我也無話可說?！薄捌羁?，西康鐵路西側(cè)10畝用地要價太高，工作沒法推進。”“價格問題我來談，先找第三方評估，再與村協(xié)商，合理范圍內(nèi)一定能達成協(xié)議。只要我們誠意足，問題總能解決?！闭鞯夭疬w難題接踵而至，但祁亞總能以冷靜的頭腦從容應(yīng)對。他深知，只要真誠溝通、高效執(zhí)行，便能平穩(wěn)解決矛盾。憑借這份攻堅克難的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，他帶領(lǐng)團隊逐一破解西渝北延伸線施工便道用地、35千伏以上線路遷改、門式墩2條10千伏鐵路自閉線的遷改等征地拆遷難題，啃下涉軍便道改造、綠化帶移栽等多項“硬骨頭”，為項目部創(chuàng)造了63個墩位作業(yè)面，征拆攔路虎逐步掃除，施工工作面逐漸打開。
　　勇當(dāng)工程建設(shè)的“排頭兵”
　　“我們西安東站建設(shè)最大亮點就是一個‘快’字?！边@是祁亞常掛在嘴邊的話。2023年，因施工紅線未批復(fù)，導(dǎo)致項目遲遲無法開工。2024年4月，紅線獲批后，祁亞立即組織施工，優(yōu)化方案，搶抓工期，帶領(lǐng)團隊日夜奮戰(zhàn)，改建既有西康線GK36+330箱型橋從鋼筋綁扎到完成主體澆筑僅用了7天。
　　2024年5月，項目部工作面逐漸打開，他全面梳理項目部的施工計劃，精心制定了詳盡的施工節(jié)點圖，并將任務(wù)細(xì)化到每天的每一個小時，召開施工隊伍大干快上動員會，啟動“保目標(biāo)、勇爭先、大干120天百日攻堅”勞動立功競賽，主要領(lǐng)導(dǎo)分片包保，各部室前后包保聯(lián)動，秉持“能開盡開、開則快干、干中無縫銜接”的原則，開始精心謀劃項目部的快速推進策略。
　　“每天統(tǒng)計施工現(xiàn)場白天與夜班的人員數(shù)量，不足的立即通知增補”“我們施工工藝要進一步優(yōu)化，墩帽鋼筋采取工廠化預(yù)制，現(xiàn)場整體吊裝，減少現(xiàn)場作業(yè)時間”“鋼板樁插打與鉆孔樁施工同步、鋼筋綁扎與立模同步、鉆孔樁澆筑與承臺開挖同步，承臺鋼筋的綁扎要與樁基檢測同步，各項工序務(wù)必緊密銜接，確保無縫對接”……一個又一個電話打給現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，祁亞將工程施工時間壓縮至極限，讓每1分鐘產(chǎn)生了最大的工作效能。
　　“快”字訣使各個環(huán)節(jié)高效協(xié)同，在他的精心調(diào)度下，項目部如同一臺精密運轉(zhuǎn)的機器，西安東站的建設(shè)進度日新月異，日產(chǎn)值保持在350萬元的高位運行，短短數(shù)月，西安東站的建設(shè)面貌煥然一新，10月份更是創(chuàng)下了單月完成產(chǎn)值過億的紀(jì)錄，連續(xù)三月業(yè)主考核第一，取得下半年鐵路信用評價A類好成績。
　　勇當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化施工的“領(lǐng)航員”
　　祁亞始終認(rèn)為，精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化施工是創(chuàng)造高鐵建設(shè)精品工程的標(biāo)尺。
　　“沒有標(biāo)準(zhǔn)就沒有提升空間。”為把項目部打造成行業(yè)標(biāo)桿，祁亞主導(dǎo)印發(fā)質(zhì)量通病管控手冊、工序應(yīng)知應(yīng)會卡，強化確保每道工序精準(zhǔn)達標(biāo)?！拌F路紅線我們堅決不能碰?！彼蟋F(xiàn)場施工人員嚴(yán)格執(zhí)行鐵路質(zhì)量紅線硬十條不走樣，嚴(yán)格把控方案執(zhí)行和材料入場環(huán)節(jié)，強化“三檢制”和工序驗收簽證制度過程監(jiān)控，加強領(lǐng)導(dǎo)帶班巡查、關(guān)鍵工序旁站、隱蔽工程驗收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管，讓項目工程產(chǎn)品實現(xiàn)內(nèi)實外美。
　　“工裝、工藝、標(biāo)準(zhǔn)就是我們的質(zhì)量生命線?！痹谄顏喌闹笇?dǎo)下，項目部積極踐行“以工裝保工藝、以工藝定標(biāo)準(zhǔn)、以標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)精品”理念，鋼護筒精準(zhǔn)定位裝置等“定位神器”，確保了毫米級標(biāo)準(zhǔn)；操作平臺與墩身模板一體化的設(shè)備應(yīng)用，進一步推動了標(biāo)準(zhǔn)化的升級；墩身自動化噴淋養(yǎng)護技術(shù)等系列自動化施工工藝，為工程品質(zhì)保駕護航。
　　科技是提升工程質(zhì)量的核心動力。祁亞帶領(lǐng)項目部積極引入智能化設(shè)備，實現(xiàn)數(shù)字化管理工程施工，精確把控每個環(huán)節(jié)。利用BIM技術(shù)進行施工模擬與優(yōu)化，對隴海鐵路與西康鐵路營業(yè)線施工、鋼蓋梁吊裝、轉(zhuǎn)體橋施工等特殊建造場景進行數(shù)字化構(gòu)建，有效提升了施工效率和安全性，確保了工程質(zhì)量。研發(fā)的轉(zhuǎn)體智能監(jiān)控、掛籃安全監(jiān)測、鋼蓋梁智能吊裝等科技創(chuàng)新應(yīng)用，不僅實現(xiàn)了重點方案的預(yù)演，還實現(xiàn)了過程管理的智慧化，為精品工程的創(chuàng)建提供了有力支撐。
　　“試驗先行、首件驗收、樣板引路”，項目部相繼承辦了首片現(xiàn)澆梁、汽車吊標(biāo)準(zhǔn)化吊裝現(xiàn)場觀摩會，展示了精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化施工的成果，吸引了眾多同行學(xué)習(xí)借鑒，為現(xiàn)代化高鐵建設(shè)樹立新的標(biāo)桿。
　　“我們都是中國式現(xiàn)代化高鐵建設(shè)的主角，精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化施工不僅是技術(shù)要求，更是對責(zé)任與擔(dān)當(dāng)?shù)脑忈?。每一根鋼筋、每一方混凝土都承載著安全與信任的重?fù)?dān)，唯有精益求精、嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)，方能鑄就堅不可摧的高鐵基石，讓中國式現(xiàn)代化高鐵以更加堅定的步伐，引領(lǐng)時代潮流不斷向前?！逼顏喺f。?(陳永創(chuàng) 康雄輝)